+34
قال الفريق مهندس كامل الوزير، وزير النقل، إن مصر لا تبيع موانئها ولا يمكن التفريط فيها، موضحًا أن الدولة تستعين بشركات ومستثمرين عالميين في الإدارة والتشغيل فقط، بهدف الاستفادة من الخبرات الدولية ورفع كفاءة الموانئ.
موعد التشغيل الرسمي ل مشروع مونوريل غرب النيل والخط الأول للقطار الكهربائي السريعرئيس النواب: لسنا بمعزل عن أزمات المنطقة.. و مصر تتحرك بثبات بقيادة الرئيس السيسيلا تبيع موانئها ولا يمكن التفريط فيها، موضحًا أن الدولة تستعين بشركات ومستثمرين عالميين في الإدارة والتشغيل فقط، بهدف الاستفادة من الخبرات الدولية ورفع كفاءة وأضاف «الوزير» خلال مداخلة هاتفية ببرنامج «من ماسبيرو»، المذاع علي القناة «الأولى ال مصر ية»، مع الإعلامي رامي رضوان في حلقة خاصة احتفالا بمرور 100 حلقة على البرنامج، أن الطرق والممرات تمثل شرايين أساسية للتنمية، مشيرًا إلى أن مصر أصبحت محل اهتمام دولي للاستفادة من تجربتها في تنفيذ مشروعات البنية التحتية وشبكات النقل.
غرب النيل، موضحًا أنه من المقرر تشغيله أمام الجمهور خلال شهري أبريل ومايو 2027، مشيرًا إلى أن المشروع يمتد بطول 43.8 كيلومتر، ويضم 13 محطة. وأوضح أن مونوريل غرب النيل يستهدف توفير وسيلة نقل جماعي تربط مناطق التوسع العمراني في 6 أكتوبر والشيخ زايد بالمحاور الرئيسية وشبكة النقل الجماعي في القاهرة الكبرى، لافتًا إلى أنه سيتكامل مع الخط الثالث لمترو الأنفاق من خلال محطة وادي النيل، وكذلك مع محطة قطارات صعيد مصر في بشتيل.
وأشار وزير النقل إلى أن السكك الحديدية تنقل حاليًا نحو 1.5 مليون راكب يوميًا، مقارنة بنحو 700 ألف راكب يوميًا في السابق، مؤكدًا أن الوزارة تستهدف الوصول بأعداد الركاب إلى أكثر من مليوني راكب يوميًا بحلول عام 2030. وأضاف أن مصر تمتلك نحو 10 آلاف كيلومتر من خطوط السكك الحديدية، يجري تطويرها تباعًا، بالتزامن مع رفع كفاءة إشارات السكك الحديدية وتأهيل العنصر البشري بما يسهم في الحد من الأخطاء.
وفيما يتعلق بمشروعات النقل في سيناء، أكد كامل الوزير أن سيناء جزء أصيل من الأراضي المصرية، وأن من حق الدولة تطويرها وتنمية بنيتها الأساسية وربطها بشبكة النقل القومية. وردًا على ما وصفه بالغضب الإسرائيلي تجاه مشروعات تطوير خطوط السكك الحديدية في سيناء، قال الوزير: «هما زعلانين ليه.. هو إحنا روحنا عملنا عندهم حاجة؟ دي أرضنا ومن حقنا ننميها..
هو القطر بيضرب نار؟ ». وأشار إلى تنفيذ أنفاق أسفل قناة السويس، بما يدعم ربط سيناء بالوادي والدلتا وتعزيز حركة الأفراد والبضائع، مضيفًا: «لو معملتش حاجة خالص في دنيتي غير استرجاع عودة تشغيل خطوط سكك حديد سيناء وبناء أنفاق قناة السويس؛ يبقى كفاية». وكشف وزير النقل كذلك عن موعد بدء تشغيل الخط الأول من شبكة القطار الكهربائي السريع أمام الركاب، موضحًا أنه من المقرر تشغيله خلال يوليو 2027.
وأوضح أن الخط الأول يمتد بطول 660 كيلومترًا، ويربط العين السخنة بالعلمين الجديدة ومرسى مطروح، ويضم 21 محطة، إلى جانب مركز للتحكم والسيطرة، مشيرًا إلى أن الخط يمثل جزءًا رئيسيًا من الممر اللوجستي «السخنة – الإسكندرية». وفي حديثه عن تكلفة تشغيل مشروعات النقل، قال كامل الوزير إن أسعار تذاكر عدد من وسائل النقل لا تغطي التكلفة الحقيقية للتشغيل، موضحًا أن التذكرة التي تباع للمواطن بـ10 جنيهات قد تصل تكلفتها الحقيقية إلى 20 جنيهًا.
وأشار إلى أن الأتوبيس الترددي على الطريق الدائري يستهلك كهرباء شهريًا تتراوح قيمتها بين 18 و19 مليون جنيه، مؤكدًا أن الكهرباء يتم احتسابها بالسعر الحكومي المعتاد دون تخفيض. مئات المستوطنين يقتحمون مدينة نابلس تحت حماية قوات الاحتلال
الموانئ الفريق كامل الوزير مشروع مونوريل مونوريل غرب النيل القطار الكهربائي السريع